دلخوری از آمریکا یا فرار از بحران؟
تاریخ انتشار: ۲۱ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۷۱۸۷۷۶
«تحلیل و تفسیر بی‌طرفی عربستان در درگیری‌های سخت میان آمریکا و گروه‌های مسلح در باب‌المندب، آسان به نظر نمی‌رسد»، این عبارت را یک تحلیلگر عربستانی در واکنش به دلایل بی‌طرفی عربستان در قبال حملات انصارالله به کشتی‌ها در دریای سرخ و مصادره برخی از آنها و تغییر مسیر برخی دیگر بیان کرد. به نظر می‌رسد، عربستان به‌نوعی با سرزنش و ملامت به متحد خود آمریکا می‌نگرد؛ چراکه این کشور وارد درگیری با انصارالله در دریای سرخ شده بدون آنکه راهی برای خروج آن بیابد، اما عربستان موفق شد از زیر بار ائتلاف با آمریکا بگریزد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش شرق، شاید مجموعه عواملی منجر به موضع بی‌طرفی عربستان در این بحران شده باشد؛ عربستانی که تاکتیکی نزدیک‌تر به صنعا از واشنگتن نشان می‌دهد، از آنجا که از الزامات ائتلاف آمریکا و عربستان، پیوستن ریاض به ائتلاف «نگهبان شکوفایی» به‌شمار می‌رود، اما تجربه جنگ با یمن و حس خیانت واشنگتن به ریاض، عربستان را بر آن داشت تا وارد هیچ نبرد جدیدی نشود؛ به‌خصوص با توجه به اینکه بحران یمن در حال حل‌شدن است و عربستان تمایل دارد میانجیگر در این بحران باشد و نه یکی از طرف‌های آن.
بی‌طرفی واضحپس از سال‌های جنگ با انصارالله، ریاض تلاش می‌کند پیش از هر چیز، امنیت خود را تضمین کند، از‌این‌رو ریاض نگران است تشدید میان آمریکا و کشور‌های غربی از یک طرف و انصارالله از طرف دیگر، مذاکرات صلح را با خطر مواجه کند و نتایج معکوسی به همراه داشته باشد و این در حالی است که عربستان، عدم ورود به این درگیری‌ها را انتخاب کرده است.
آرامکو متوقف نمیشودکشتیهای عربستان در حملات انصارالله، هدف قرار نمی‌گیرند و این از تداوم عبور و مرور نفتکش‌های این شرکت از جنوب دریای سرخ، جایی که انصارالله مدت‌ها، کشتی‌هایی تجاری متعلق به اسرائیل و کشتی‌هایی که به سمت بنادر این رژیم را تهدید می‌کنند، مشخص می‌شود. محمد القحطانی، رئیس پالایش، تجارت نفت و بازاریابی آن در شرکت آرامکو گفت که بارگیری نفت و فراورده‌های آن در دریای سرخ را انجام می‌دهیم و می‌توان خطرات مرتبط در دریای سرخ را کنترل کرد. او افزود که آرامکو از خط لوله خود در عربستان برای بارگیری نفت خام از میادین اصلی در شرق و صادرات آن از دریای سرخ استفاده می‌کند. بلومبرگ نوشت که از زمان آغاز درگیری‌ها در دریای سرخ، نفتکش‌های آرامکو از جنوب دریای سرخ عبور می‌کنند.
تفسیر این بی‌طرفی آسان نیستدر همین راستا، سلیمان العقیلی، نویسنده و تحلیلگر مسائل سیاسی در واکنش به این بی‌طرفی عربستان گفت تفسیر آن آسان نیست و تأکید کرد که این تنگه برای تجارت جهانی حساس است و این درگیری‌ها در حالی رخ می‌دهد که اقتصاد جهان، بسیار از بحران‌های متعدد و عوامل ژئوپلیتیک تأثیر پذیرفته است. او توضیح داد که در تاریخ عربستان، کناره‌گیری این کشور از گزینه‌های امنیتی آمریکا به‌ویژه در منطقه، آن‌هم با توجه به ارتباط دو کشور که شبیه به یک ائتلاف نانوشته است، به‌ندرت اتفاق افتاده است.
العقیلی گفت این بی‌طرفی عربستان، اهمیت و پیام عمیقی دارد که از تفسیر‌های مختصر به تعاملات امنیتی، سیاسی و اقتصادی منطقه‌ای و بین‌المللی فراتر می‌رود.
او افزود که اولین مسئله به میانجیگری چین برای عادی‌سازی روابط میان عربستان و ایران و بسیاری از نقش‌آفرینی‌ها در ژئوپلیتیک منطقه بازمی‌گردد که در پی آن میانجیگری عربستان و عمان در بحران یمن موفق شد و توانست انصارالله را به حل سیاسی بحران یمن متقاعد کند، اما اکنون عربستان از شکست این ایده برای حل سیاسی بحران یمن بیم دارد. این تحلیلگر مسائل سیاسی توضیح داد که دومین مسئله به ذهنیت سیاسی در منطقه بازمی‌گردد، به‌گونه‌ای که تردید‌هایی از اهداف غرب برای رویارویی در جنوب دریای سرخ وجود دارد؛ چراکه غرب از نقش‌آفرینی سنتی و تاریخی خود در امنیت منطقه عقب نشسته است و نمی‌توان به نقش‌آفرینی آن در دریای سرخ اطمینان کرد.
العقیلی بیان کرد در سایه حضور گسترده چین برای سرمایه‌گذاری و تجارت در بنادر عربستان در دریای سرخ، حضور نظامی آمریکا در مقابل آن، ایده جالبی به نظر می‌رسد.
او گفت انتقال درگیری میان قدرت‌های بزرگ به دریای سرخ به نفع منطقه نیست؛ چراکه این منطقه تمایل دارد جهان در آن از لحاظ سرمایه‌گذاری و اقتصادی و با تمام عوامل قدرت نرم رقابت کند.
رویکرد عربستاناز طرفی دیگر عبدالکریم غانم، پژوهشگر جامعه‌شناسی سیاسی گفت این بی‌طرفی در سایه رویکرد عربستان برای خروج از باتلاق جنگ در یمن و در راستای تحقق چشم‌انداز اقتصادی ۲۰۳۰ است. او تأکید کرد که در سایه شکست دولت آمریکا در جنگ با انصارالله، ریاض ناچار شد از سیاست تشویق و نه تنبیه برای همراه‌کردن انصارالله و دورکردن خطرات آنها از امنیت و ثبات خود از طریق بی‌طرفی و دعوت به کاهش تنش استفاده کند. غانم در گفت‌وگویی با الخلیج آنلاین گفت که احتمال ندارد محمد بن‌سلمان، ولیعهد عربستان وارد ائتلاف‌هایی شود که دولت آمریکا پیشنهاد می‌دهد. او افزود که آنچه این موضع عربستان را تقویت می‌کند، ناکامی سیاست آمریکا در تعامل با اکثر پرونده‌های منطقه و در رأس آن سیاست نرمش در مقابل انصارالله، ناتوانی در اتخاذ تدابیری برای فشار بر اسرائیل برای قبول راه‌حل دو کشوری و تسهیل ورود کمک‌ها و تعیین سقف زمانی برای پایان جنگ در غزه است. او توضیح داد که طبیعی است که عربستان بی‌طرف باشد، به‌ویژه پس از آنکه روابط خوبی با ایران دارد و به نفعش نیست وارد درگیری در دریای سرخ شود که بازتاب جنگ اسرائیل بر غزه به‌شمار می‌رود.
غیبت آشکاراز بارزترین تصاویر بی‌طرفی عربستان، عدم مشارکت در ائتلاف دریایی اعلام‌شده از سوی آمریکا برای حفظ امنیت در دریای سرخ از حملات انصارالله است. رویترز دراینباره نوشت غیبت عربستان، امری قابل‌توجه و شاید موجب تعجب است و دلیل اصلی آن نگرانی از ادامه جنگ در یمن است؛ جنگی که تبدیل به یک بن‌بست شده و عربستان به دنبال پایان آن است. نیویورک‌تایمز نیز به نقل از مقامات عربستانی و آمریکایی نوشت احتمال صلح در مرز‌های جنوبی عربستان، هدف جذاب‌تری برای عربستان از پیوستن به تلاشی برای توقف حملات انصارالله است. به گفته این مقامات عربستانی و آمریکایی، ولیعهد عربستان نمی‌خواهد بار دیگر وارد جنگ و درگیری با انصارالله شود.
منبع: فرارو
کلیدواژه: عربستان قیمت طلا و ارز قیمت خودرو قیمت موبایل بی طرفی عربستان دریای سرخ حملات انصار بی طرفی انصار الله بحران یمن درگیری ها کشتی ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۷۱۸۷۷۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قرارداد در چین؛ دلخوری در شورای شهر | کدام قرارداد زاکانی تنش‌زا شده؟
شهرداری تهران مدتی قبل قراردادی با یک شرکت چینی برای واردات اتوبوس‌های برقی امضا کرده بود، چند روز قبل یک فعال رسانه‌ای نوشت که این قرارداد با یک شرکت ساختمانی در چین امضا شده است و ابهامات زیادی دارد، ابعاد جدید قرارداد شهرداری تهران با چینی‌ها امروز به صحن شورای شهر تهران رسید و سبب‌ساز تنش در شورای شهر شد، طوری‌که برخی اعضا هنگام سخنان زاکانی جلسه را ترک کردند.
به گزارش خبرآنلاین، بغض شورای شهر مقابل شهرداری زاکانی شکست، امروز جلسه این شورا که برای بررسی وضعیت حمل و نقل و ترافیک پایتخت برگزار شد تحت شعاع ترک جلسه توسط برخی از اعضا شورای شهر تهران قرار گرفت. آن‌طورکه به‌نظر می‌رسید برخلاف اینکه قرار بود واردات ۲۵۰۰ اتوبوس برقی برای تهران از کشور چین تبدیل به کارنامه زاکانی شود حالا پاشنه آشیل شهرداری او شده است.
ترجیح زاکانی؛ اتوبوس چینی به جای ایرانی
اواخر سال گذشته بود که معاون مالی شهرداری تهران از قرار خرید اتوبوس برقی شهرداری پایتخت با چینی‌ها پرده برداشت، لطف‌الله فروزنده دراینباره گفت که: «انعقاد قرارداد ۲۵۰۰ اتوبوس برقی ۱۲( متری)، ۲۷۵۰۰ هزار تاکسی انرژی نو، ۱۰ هزار ون و مینی‌بوس و ۱۵۰ هزار موتور سیکلت برقی نیز از دیگر دستاوردهای این سفر بود، که امیدوارم به امید خدا بتوانیم این محموله‌ها را هرچه سریع تر وارد کشور کنیم.»
فروزنده اواخر سال گذشته در گفت‌وگویی با بیان اینکه این شرایط، فرصتی استثنایی برای ماست و تمام ارکان کاملا با هم هماهنگ هستند، گفت: «اینکه یک شرکت چینی تمایل به یوزانس دارد، یک فرصت طلایی است، اگر می‌خواستیم این خریدها را از داخل کشور تامین کنیم چنین پولی وجود نداشت. ۵۰ درصد اعتبارات را دولت تامین می‌کند و رییس جمهور دستور داد که بلافاصله منابع از محل ماده ۱۲ تامین شود.»
شهردار تهران هم با اشاره به ارزان بودن اتوبوس‌های برقی چینی نسبت به اتوبوس‌های ایرانی تلاش کرد از اقدام خود برای انعقاد قرارداد با چینی‌ها دفاع کند: «زمانی که در این سفر بودیم، بررسی‌هایی صورت گرفت و مشخص شد که قیمت اتوبوس‌های برقی در کشور چین به مراتب پایین‌تر از قیمت تولیدکنندگان داخلی است، به طوری که کیفیت و قابلیت آنها بسیار مناسب بود اما قیمت آنها به مراتب کمتر از قیمت‌های اتوبوس‌های برقی داخلی بود. تفاوت قیمت اتوبوس‌های برقی چینی با اتوبوس‌های برقی داخلی بین ۵ تا ۶ میلیارد تومان در هر اتوبوس است. در واقع اتوبوس‌های چینی به مراتب ارزان‌تر از اتوبوس‌های داخلی هستند.»
از شرکت ساختمانی اتوبوس برقی خریدند!
شهردار و مدیر مالی شهرداری تهران علیرغم مخالفت برخی اعضای شورای شهر توانستند موافقت این شورا را برای قراردادی ۲ میلیارد یورویی با چینی‌ها دریافت کنند، تا با عقد آن اتوبوس‌های برقی از چین راهی تهران شوند، اما حالا به نظر می‌رسد این قرارداد با اما اگرهای زیادی مواجه شده است.
چند روز قبل یاشار سلطانی، فعال رسانه‌ای با انتشار متن این قرداد در پایگاه خبری خودش، درباره آن نوشت: «یکی از مهم‌ترین موضوعات در این قرارداد اصرار بر ترک تشریفات و عجله برای امضای قرارداد با طرف چینی است. موضوعی که در مذاکرات رسمی شورای شهر به صراحت به آن اشاره می شود. اما شاید بزرگترین ابهام در قرارداد ۲ میلیارد یورویی علیرضا زاکانی و شهرداری تهران با طرف چینی انتخاب شرکت طرف قرارداد است.»
او توضیح داد: «بر اساس تحقیقات حقوقی که انجام شده شرکت Poly Overseas Engineering Co., Ltd که طرف قرارداد شهرداری است در سال ۲۰۱۰ ثبت شده و دارای شرح خدمات زیر است:آموزشی، دامنه کسب و کار شامل مهندسی با قرارداد خارجی، عمده فروشی تجهیزات الکتریکی، واردات و صادرات فناوری، خدمات مشاوره مدیریت بازرگانی، خدمات مشاوره تجارت، عمده فروشی محصولات سخت افزاری، راه آهن، راه، ساخت و ساز مهندسی تونل و پل، ساخت و ساز کارهای عمومی شهرداری، مصالح ساختمانی، عمده فروشی مواد تزئینی، واردات و صادرات (به استثنای محصولات دارای امتیاز)، بهره برداری از دستگاه های پزشکی بدون مجوز، تجارت تجهیزات پزشکی دارای مجوز.»
به‌گفته یاشار سلطانی: «این شرکت دارای یک تیم حرفه ای مجرب متشکل از کارشناسان راه و پل، مهندسان ارشد و پرسنل مدیریت فنی مختلف می‌باشد. دارای یک مرکز فناوری شرکت ملی و یک آزمایشگاه ملی است و دارای کشتی های جرثقیل پیشرفته ۳۲۰۰ تنی و شمع بندی قاب شمع ۱۰۰ متری است. این شرکت هیچ تخصصی در زمینه خودروهای برقی و حمل و نقل پاک ندارد و حالا قرار است ۲ میلیارد یورو از بیت‌المال مردم ایران به دست آنها سپرده شود تا با تامین خودروی برقی اندکی هوای پاک و کاهش ترافیک را برای تهران به ارمغان بیاورند.»
به‌گفته این فعال رسانه‌ای آن‌طورکه از متن این قرارداد برمی‌آید تضمین‌های لازم وجود ندارد و در صورت بروز اختلاف راه حل‌های حقوقی مناسب پیش‌بینی نشده است.
تنش به شورای شهر کشیده شد
افشای جزئیات قرارداد زاکانی با این شرکت چینی سبب‌ساز تنش در جلسه امروز شورای شهر تهران شد، به گزارش ایسنا در جلسه امروز هرمزی، معاون حمل و نقل شهرداری تهران به ارائه گزارشی از وضعیت حمل و نقل عمومی پرداخت و در مورد قراردادهای منعقد شده شهرداری در چین توضیحاتی ارائه کرد که این توضیحات سبب واکنش‌های اعضای شورای شهر شد؛ به گونه‌ای که در ابتدا نرجس سلیمانی با تاکید بر اینکه با این حجم از موضوعات مالی در قرارداد چین هنوز ابهاماتی وجود دارد که به آن پاسخ داده نشده است، گفت: «در مورد واردات وسایل حمل و نقل عمومی وعده‌های زیادی شنیدیم و عملا اتفاق خاصی نیفتاده و باید بگویم که مدیریت شهری در حوزه اجرایی با تک ماده هم به نمره قابل قبولی نمی‌رسد.»
در ادامه جعفر تشکری هاشمی نیز با تاکید بر اینکه هنوز متوجه نشدیم که در حوزه اتوبوسرانی اساسا با طرف خارجی قرارداد بستیم یا خیر؟ گفت: باید صراحتا گفته شود که قرارداد به چه شکل بسته شده است و من به یاد دارم که شهردار در یکی از جلسات شورای شهر اعلام کرد که چهار ماهه اتوبوس‌ها را به تهران می‌آورد اما هنوز با گذشت زمان زیادی از این صحبت اصلا تردید دارم که قراردادی منعقد شده یا نه؟»
ناصر امانی، دیگر عضو شورای شهر تهران هم در واکنش به گزارش معاون شهردار گفت: «جای سوال است که واگن‌های مترو از چین چه زمانی پرواز می‌کنند و به تهران می‌رسند تا ما به چشم ببینیم تا قلبمان مطمئن شود.»
مهدی اقراریان نیز با تاکید بر اینکه بارها اعلام کردیم که مباحث مطرح شده در قراردادها برای ما مبهم است و شفافیت ندارد، گفت: «شهردار تهران چند دوره نماینده مجلس بوده و چگونه است که از انتقادات ما ناراحت می‌شود.»
مهدی عباسی عضو دیگر شورای شهر با اشاره به موارد منتشر شده از قرارداد چین در توئیتر گفت: «اگر اسنادی وجود دارد باید این اسناد به ما داده شود و اگر این ادعاها درست است باید به شورا گزارش دهیم. وظیفه شورا مشخص است وقتی شورا بدون پیوست دو میلیارد یورو مصوب می‌کند یعنی ما می‌خواهیم به شهرداری کمک کنیم و بنده نماینده مردم هستم و درست نیست از کنار یک قرارداد بزرگ بین‌المللی بگذریم و باید ناراحت باشیم از اینکه یک خبرنگار اسنادی را دارد که ما به عنوان عضو نداریم.»
اعضای شورا جلسه را ترک کردند
بعد از انتقادهای مطرح شده زاکانی در جایگاه حاضر شد و همزمان با حضور زاکانی در محل تریبون تعدادی از اعضای شورای شهر جلسه را ترک کردند. به گزارش ایسنا همزمان با خروج قائمی، عباسی، امانی، اقراریان، شربیانی شهردار خطاب به آنها گفت: «بنشینید تا پاسخ سوالات‌تان را بدهم اما آنها بدون توجه به سخنان شهردار جلسه را ترک کردند و بعد از آن نیز سوده نجفی جلسه را ترک کرد و شهردار تهران در ابتدای سخنانش خطاب به تشکری گفت که رونوشت قرارداد واگن چین به وی داده شده اما تشکری هاشمی در حین خروج از جلسه اعلام کرد که این قراردادها به وی داده نشده است.»
فرایند مشاهده و تأیید سوابق تحصیلی داوطلبان کنکور آغاز شد